Chci vědět všechno

Doprava v Jižní Koreji

Pin
Send
Share
Send


Třídy služeb

Většina tras se těší časté dopravě a vlaky každých 15–60 minut spojují Soul se všemi hlavními jihokorejskými městy. Provozují čtyři třídy vlaků: KTX- korejský vysokorychlostní železniční systém cestuje z centra Soulu do centra Busanu rychleji než letadlo, činí méně zastávek a přesto stojí více; Saemaul-ho (새마을호 „Nová vesnice“) zajišťuje nejmenší zastávky a poskytuje nejpohodlnější sezení; Mugunghwa-ho (무궁화 호, „Rose of Sharon“), oblíbená u většiny Korejců, zastavuje na většině stanic a nabízí směs vyhrazených a nezasloužených sedadel; a Dojíždějící (통근 열차) služba, nejpomalejší a nejlevnější ze tří, zastavuje na všech zastávkách a nenabízí žádné vyhrazené sezení.

Metro

Hlavní článek: Metro v Jižní Koreji

Soul Metro v podzemí

Soulův podzemní systém je nejstarším systémem v zemi. V roce 1974 se otevřel úsek Soul Station-Cheongnyangni, který byl otevřen v roce 1974. V roce 2007 se osm linek rozšíří o 178 mil s 263 rozvodnami a přepraví 5,6 milionu cestujících denně. Linka 9 v Soulu je ve fázi 3 výstavby.

Busan, Daegu, Gwangju, Daejeon a Incheon, pět největších měst v Jižní Koreji, všechna mají podzemní systémy. Busanovy dvě tratě projíždějí 55 mil se 93 zastávkami a přepravují 706 000 cestujících denně; třetí řádek je ve fázi 3 konstrukce. Daeguovy 2 linky prodlužují celkem 35,8 mil s 56 rozvodnami. Incheonův podzemní systém pokrývá 15,3 mil s 22 stanicemi. Jedna linka Gwangju vede 7 mil s 12 zastávkami. Korean si vybírá metru nad automobilem kvůli pohodlí a vyhnutí se dopravním zácpám.

Tramvaje

Tramvaje fungovaly v Soulu od přelomu dvacátého století do zhruba roku 1970. Síť pokrývala celou centrální oblast (Junggu a Jongnogu) i okolní čtvrti, včetně Cheongnyangni na východě, Mapogu na západě a Noryangjin přes řeku Han na jih. Síť byla z velké části nahrazena podzemním systémem, jehož stavba začala na počátku 70. let. Řádky 1 a 2 sledují staré trasy tramvají podél Jongno a Euljiro.

Autobusy

Regionální služby

Regionální autobusová doprava slouží prakticky každému městu v Jižní Koreji bez ohledu na velikost. Byly klasifikovány jako Gosok autobus ("vysokorychlostní" expresní autobus) nebo Shioe autobus (prohlásil "shee-way": doslova "příměstský" meziměstský autobus) s Gosok autobusy, které jezdí na delší vzdálenosti a na trase jezdí s nejmenším možným počtem zastávek. Shioe autobusy obvykle jezdí na kratší vzdálenosti, překrývají trasu pomaleji a dělají více zastávek.

Expanze a rychlé zdokonalení dálkového systému Jižní Koreje na dálku vedlo v 80. letech k rozvoji meziměstského autobusového systému. V roce 1988 provozovalo deset expresních autobusových společností flotilu přibližně 900 autobusů spojujících všechna hlavní města Koreje.

Místní služby

Ve městech fungují obecně dva typy městských autobusů: Jwaseok ("trenér") a Doshihyeong nebo Ipseok („typ města“ nebo „postavení“). Oba typy autobusů často obsluhují stejné trasy, dělají stejné (nebo méně) zastávky a fungují na podobných frekvencích, ale Jwaseok autobusy jsou dražší, nabízejí pohodlné sezení; zatímco Doshihyeong autobusy jsou levnější, mají méně a méně pohodlná sedadla. Mnoho malých měst chybí Jwaseok autobusy, jejich autobusy oficiálně volaly Nongeochon Bus ("autobus venkovské oblasti").

Některá města mají svůj vlastní systém klasifikace autobusů.

„Tradiční“ typ autobusuSeoulBusanDaeguJwaseokRapid („gwangyeok“, červený)
Kmen ("ganseon", modrý) Rapid ("geuphaeng")
Trenér ("jwaseok") Rapid ("geuphaeng") Doshihyeong / IpseokTrunk ("ganseon", modrý)
Větev ("jiseon", zelená) Pravidelná ("ilban") Cirkulace ("sunhwan")
Kmen ("ganseon")
Větev ("jiseon"). VillageBranch ("jiseon", zelená)
Cirkulace ("sunhwan", žlutá) vesnice ("maeul-bus") N / A

Ostatní služby

Mezinárodní letiště Incheon slouží rozsáhlé síti pohodlných vysokorychlostních autobusů ze všech částí země. Vláda schválila předpisy zakazující mnoha obchodním domům udržovat vlastní malou síť autobusů pro zákazníky. Většina kostelů a denních škol stále posílá autobusy, aby vyzvedly své sbory nebo žáky.

Silnice

Mapa Jižní Korea dálnice

Silnice a rychlostní silnice se rychle rozšířily během pozdních osmdesátých let, před a po olympiádě v roce 1988. Přestože se celkové kilometry sil rychle zvýšily, konstrukce nedokázala udržet krok s záplavou osobních a nákladních automobilů na korejských silnicích. V roce 1988 měla Korea 51 000 kilometrů vozovek, méně než polovina nezpevněných. Rychlostní silnice mezi hlavními městy měří v roce 1988 1 539 km, oproti 86,8 km v roce 1967.

S několika vozy a kamiony na silnicích v 60. letech se dopravní zácpy nikdy nestaly. To se změnilo výbušným prodejem korejských automobilů na konci 80. let. V roce 1989 zahájila vláda výstavbu devíti nových rychlostních silnic o celkové délce 1 243 kilometrů. V roce 1996, kdy byly tyto dálnice a dva další projekty dokončeny, měla Jižní Korea dvacet jedna rychlostních silnic o celkové délce 2 840 kilometrů.

Registrace motorových vozidel v Koreji se dramaticky zvýšila z 527 729 v roce 1980 na 15 493 681 v roce 2006. Korejští výrobci automobilů Hyundai, Kia a Daewoo se snažili vybudovat svůj prodej na domácím trhu, zatímco vláda omezila dovoz automobilů ze zahraničí. To, ve spojení s dramatickým nárůstem HNP a příjmů osob, korejští kupovali auta s opuštěním. V letech 1980 až 2006 se automobily zvýšily rychlostí čtrnácti procent ročně. Největší nárůst zaznamenaly osobní automobily z 249 102 na 11 224 016, více než 45krát. K únoru 2006 korejská vláda registrovala 1 113 935 osobních / nákladních vozidel, 3 107 729 nákladních vozidel a 48 001 speciálních vozidel.5

Korejská vláda klasifikuje dálnice v Jižní Koreji jako dálnice (dálnice / dálnice), národní dálnice a různé klasifikace pod národní úrovní. Všechny dálnice zpoplatňují mýtné a Korea Highway Corporation provozuje dálnice s výjimkou trasy 130. Síť dálnic obsluhuje všechny části Jižní Koreje. Highway Corporation provozuje servisní zastávky s jídelním zařízením na cestě.

Vodní cesty

Trajekty

Světelný dům Mokpogu

Jižní Korea se účinně oddělila od asijské pevniny Severní Koreou a obrátila se k přepravě jako k primárnímu pohybu produktů. Jižní Korea se stala jedním z největších světových stavitelů lodí a provozuje také rozsáhlý systém trajektových služeb.

Jako jeden z nejvyspělejších vývozců IT technologií na světě provozuje Jižní Korea jednu z největších obchodních flotil, která pravidelně plují do Číny, Japonska a na Střední východ. Velké konglomeráty, jako je Samsung, provozují většinu loďstev, zatímco malé soukromé provozovatele provozují většinu trajektů. Malé ostrovy, obsluhované trajekty, tečkují jižní a západní pobřeží země. Trajekty slouží také větším pobřežním ostrovům Jeju a Ulleung. Trajekty také operují mezi Jižní Koreou, Čínou a Japonskem. Mezi hlavní střediska trajektové dopravy patří Incheon, Mokpo, Pohang a Busan.

Přístavy a přístavy

Hanjin Vídeň

Jinhae, Incheon, Gunsan, Masan, Mokpo, Pohang, Busan, Donghae, Ulsan, Yeosu, Jeju slouží jako hlavní korejské přístavy pro mezinárodní lodní dopravu a zaoceánské parníky. Kontejnerové lodě na palubě korejských lodí plují po světových oceánech do Jižní a Severní Ameriky, Evropy, Austrálie, Středního východu a Afriky. V roce 2003 vykládaly korejské přístavy přibližně 596 tun nákladu ve srovnání s 9 miliony tun v roce 1961.

Obchodní námořník

V roce 1999 měla korejská obchodní loďstvo 461 lodí (1 000 GRT nebo více) v celkovém počtu 5 093 620 GRT / 8 100 634 DWT. Druhy lodí se rozpadaly takto: volně ložený náklad 98, náklad 149, chemický tanker 39, kombinovaný objem 4, kontejner 53, zkapalněný plyn 13, multifunkční velkoobjemový nosič 1, cestující 3, ropný tanker 61, chlazený náklad 26, role -on / roll-off 4, specializovaný tanker 4, dopravce vozidel 6. V roce 1996 jihokorejská vláda povýšila oddělení korejské námořní a přístavní správy na ministerstvo námořních záležitostí a rybolovu, které označilo zvýšený význam, který se přikládá podniku Merchant Marine.

Letecká doprava

Korean Air

Ačkoli většina Korejců cestuje mezi městy expresním autobusem nebo vlakem, letecká doprava mezi velkými městy se zvýšila, zejména mezi obchodními cestujícími. Korean Air, založený vládou v roce 1962 a v soukromém vlastnictví od roku 1969, sloužil jako jediná Jižní Korea do roku 1988.

Korean Air obsluhuje hlavní vnitrostátní trasy a nabízí mezinárodní dopravu do Japonska, Spojených států, Kanady, západního Německa, Francie, Hongkongu, Iráku, Libye, Malajsie, Filipín, Saúdské Arábie, Singapuru, Švýcarska, Tchaj-wanu, Thajska a Spojených států. Arabské emiráty. Druhý dopravce, Asiana Airlines, založený v roce 1988, obsluhoval tři domácí města. V roce 2000 bylo otevřeno mezinárodní letiště Incheon (sloužící Soulu), aby vyhovovalo rychle rostoucímu počtu cestujících v letecké dopravě.

Kombinované dvě letecké společnosti v roce 2004 nabídly v mezinárodním měřítku 1 700 letů týdně v mezinárodním měřítku v roce 2004 a udržovaly kombinovanou flotilu více než 180 osobních a nákladních letadel. Začátkem roku 2004 sloužilo 95 městům, což je páté místo na světě pro celkový náklad a dvanácté místo na světě pro celkový počet cestujících. Na domácím trhu Korean Air a Asiana obsluhují 14 měst a v roce 2003 přepravily 21,3 milionu cestujících.

Mezinárodní letiště v Gimpo (sloužící Soul), Gimhae (sloužící Pusan), Jeju, Cheongju a Yangyang. Korejská vláda zahájila výstavbu několika mezinárodních / domácích letišť.

Letecké společnosti

Jak je uvedeno výše, Jižní Koreji obsluhují dvě mezinárodní letecké společnosti: Korean Air6 a Asiana Airlines7 Oba poskytují časté domácí služby a provozují rozsáhlé mezinárodní sítě. Dvě malé vnitrostátní letecké společnosti (Hansung Airlines a Jeju Air) nabízejí na svých trasách nízké tarify.

Letiště

Mezinárodní letiště Korea-Incheon

Soul obsluhují dvě letiště: mezinárodní letiště Incheon8 a Gimpo International Airport (dříve Kimpo International Airport) Incheon hostí většinu mezinárodních tras, zatímco Gimpo zajišťuje hlavně vnitrostátní lety. Busan a Jeju přinášejí celkem čtyři hlavní korejská letiště. Mezinárodní letiště Incheon bylo otevřeno v březnu 2001 a nabízí nejmodernější vybavení pro mezinárodní cestující. Letiště se nachází mezi Soulem a Incheonem a obsluhuje více než polovinu lidí žijících v Koreji. Korejská vláda, která je plánována a postavena jako hlavní letecký uzel pro východní Asii, plánuje zřízení zóny volného obchodu, mezinárodní obchodní čtvrti a zvláštní hospodářské zóny.

V roce 1999 měla Korea 103 malých a velkých letišť a zpevněné přistávací dráhy od 3 047 metrů do 914 metrů. Letiště s nezpevněnými přistávacími dráhami s číslem 36 o rozměrech od 3 047 metrů do 914 metrů. Heliports číslo 203.

Galerie

  • Mezinárodní letiště Incheon

  • Korea National Railroad Old Seoul Station

  • Pohled zepředu na Old Seoul Station

  • Hlavní vchod stanice Yongsan

Poznámky

  1. ↑ (en), Korea Railroad, 2007.
  2. ↑ "Korejské vlaky v historickém propojení", BBC novinky. Načteno 17. května 2007.
  3. ↑ Pokud jde o dřívější nebo navrhované železniční tratě, viz také články o linkách Gimpo, Suin Line, Suryo Line a Kŭmgang-san Line
  4. ↑ Pro linky ve výstavbě nebo v plánu, viz Jungbunaeryuk Line a Gangwon Line. Na ostrov Jeju neexistuje žádná železniční služba.
  5. ↑ Doprava, Korea.net. Načteno 10. dubna 2008.
  6. ↑ Korean Air, Korean Air. Načteno 10. dubna 2008.
  7. ↑ Asiana Airlines, Asiana Airlines. Načteno 10. dubna 2008.
  8. ↑ (web), mezinárodní letiště Incheon Corp. Získáno 10. dubna 2008.

Reference

Knihy

  • Kim, Jeffrey H. Strategie rozvoje průmyslové základny inteligentních dopravních systémů v Jižní Koreji. Diplomová práce (S.M.) - Massachusetts Institute of Technology, Division Engineering Engineering, Program Technology and Policy, 2003. OCLC 55087812
  • Kim, Tschangho John a Sunduck Suh. Pokročilé modely dopravy a prostorových systémů: aplikace v Koreji. New York: Springer-Verlag, 1990. ISBN 9780387972770
  • Korea. 1999. Věda a technika, doprava: prováděcí ujednání mezi Spojenými státy americkými a Korejskou republikou, podepsané ve Washingtonu dne 12. června 1995. Washington, DC: Ministerstvo zahraničí. OCLC 43110498
  • Lee, Gun Young a Kyung Hwan Park. Korea v pohybu: současná korejská dopravní politika a vyhlídky do budoucna. Soul: Korea Transport Institute, 1997. ISBN 9788987730004
  • Min, Isabelle a Unwha Choi. Jízda v Soulu: veřejná doprava je snadná. Soul: Soul Selection, 2003. ISBN 9788995376003

Články

  • Lee, Jang-Ho a Justin S. Chang. "Účinky vysokorychlostní železniční dopravy na podíly meziměstské osobní ridership v Jižní Koreji." Záznam výzkumu výzkumu. 1943 (2006): 31-42 OCLC 71520126
  • "DOPRAVA - Tkalcovské stavy pro Jižní Koreu." The Oil and Gas Journal 104 (21) (2006): 54. OCLC 103236782

Externí odkazy

Všechny odkazy byly načteny 3. srpna 2015.

  • KORAIL.
  • Mezinárodní letiště Incheon.
  • Nation Master.com: Jižní Korea; Přeprava.
  • Korejský národní statistický úřad.

Pin
Send
Share
Send